In Datong in der nordchinesischen Provinz Shanxi wird demnächst mit dem Bau der Teststrecke für das schnellste Bodenfahrzeug der Welt – ein Hochgeschwindigkeitszug mit einer Magnetschwebebahn mit niedrigem Vakuum und einer Geschwindigkeit von bis zu 1.000 Stundenkilometern – begonnen, während die Vorbereitungsarbeiten abgeschlossen sind Das teilte die Kommunalverwaltung am Wochenende mit.
Die neueste Entwicklung markiert Chinas rasanten Aufstieg zur weltweit führenden Nation in der Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie und -fertigung. In Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong ist im vergangenen Monat eine 600 km/h-Magnetschwebebahn vom Band gelaufen.
Die Teststrecke ist Teil der Entwicklung des Niedrigvakuum-Magnetschwebebahn-Projekts. Es wird eine Testplattform für die Schlüsseltechnologie der Niedervakuum-Pipeline-Magnetschwebebahn für ultraschnelle Fahrzeuge bieten, die sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 800 km/h schneller als Flugzeuge bewegen können.
Die erste Phase des Projekts umfasst eine 2 Kilometer lange Strecke, die bis Juni 2022 fertiggestellt sein soll. Die Installation und Erprobung der Ausrüstung beginnen im Juli 2022. Innerhalb von zwei Jahren wird eine weitere 15 Kilometer lange Teststrecke gebaut. Der Gesamtplan sieht laut Projektinformationen, die am Samstag auf der Website der Stadtregierung von Datong veröffentlicht wurden, eine Bahnstrecke von 60 Kilometern vor. Der Niedervakuum-Magnetschwebe-Hochgeschwindigkeitszug verwendet supraleitende Magnetschwebetechnik, um den Bodenkontakt zu unterbrechen und den Reibungswiderstand zu beseitigen, um Geschwindigkeiten von mehr als 1.000 km/h zu erreichen.
„Maglev- und Hyperloop-Systeme sind nur ein Teil des neuen Verkehrszeitalters. Eine Strecke von mindestens 50 Kilometern ist notwendig, um verschiedene Aspekte zu testen, darunter das Fahrzeug selbst sowie Signale, Befehlssysteme und Routinen“, sagte Wang Dashui, einer der verantwortlichen Verkehrsingenieure.
Ob solche neuen Verkehrsträger wirtschaftliche Vorteile und Vorteile für den Umweltschutz bieten, sollte auch weiter bewertet werden, sagte Wang. Das US-Unternehmen Virgin Hyperloop testete im November seine Magnetschwebebahn mit zwei Passagieren mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h auf einer 500-Meter-Strecke, hieß es in Medienberichten.
Während Analysten sagten, dass es schwer vorherzusagen ist, welches Land zuerst erfolgreich eine 1.000-km/h-Magnetschwebebahn betreiben kann, es ist jedoch einfacher, solche Systeme in China profitabel zu machen als in den USA, da China im Bereich der Hochgeschwindigkeitszüge die Nase vorn hat.
Quelle: https://thedriven.io/2021/01/21/china-reveals-620km-hr-high-temp-electric-maglev-train/
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